Prawie 40% więcej czasu spędzili w korkach warszawscy kierowcy po wtorkowych opadach śniegu – wynika z badania przeprowadzonego przez NaviExpert, dostawcę mobilnej nawigacji GPS.

We wtorek, 28 lutego w godzinach popołudniowych w Warszawie wystąpiły intensywne opady śniegu, które miały znaczący wpływ na prędkość z jaką poruszali się kierowcy wracający po pracy do domów. Wielu z nich spędziło w korkach więcej czasu niż zazwyczaj - potwierdzają to przeprowadzone przez NaviExpert badania. Średnia prędkość pojazdów przemieszczających się po stołecznych ulicach w godzinach popołudniowego szczytu – czyli od 16:00 do 18:00 - wynosiła 24,8 km/h. Dla porównania – w poniedziałek 27 lutego gdy w ciągu dnia występowały jedynie delikatne i przelotne opady, średnia prędkość na warszawskich drogach w analogicznych godzinach wynosiła 33,2 km/h.

– Wtorkowe opady śniegu spowodowały wzrost czasu jazdy kierowców o prawie 40 proc. Oznacza to, iż kierowca mający do przejechania przykładowo trasę o długości 18,5 km jechał ok. 45 min., podczas gdy normalnie pokonałby ją w ok. 33 min. – tłumaczy Andrzej Jaszkiewicz, prezes NaviExpert. I dodaje: - Zmieniające się warunki pogodowe mocno wpływają na sytuację na drogach, powodując korki i przestoje. Z tego właśnie powodu, warto korzystać z nawigacji NaviExpert – mobilnej aplikacji, która na bieżąco analizuje prędkości, z jakimi poruszają się pojazdy na drogach i omija te odcinki, na których ta prędkość jest niższa.

NaviExpert wykonał badanie w oparciu o dane przetwarzane w technologii Community Traffic online. Dane pochodzą od kilkuset tysięcy użytkowników nawigacji NaviExpert oraz z profesjonalnego monitoringu flot. Na potrzeby badania monitorowano średnie prędkości z jakimi poruszały się pojazdy na trasach prowadzących przez centrum Warszawy.

W dniach 16-19 grudnia przeprowadziliśmy w Warszawie i Poznaniu test, który pokazał, jak wiele można zyskać, korzystając z nawigacji online. Ostatni przedświąteczny weekend, z „handlową” niedzielą, to duże wyzwanie dla systemu omijającego korki.  Nasze badanie nie tylko pokazało zalety udoskonalonego systemu Community Traffic Online, ale również pozwoliło nam wyliczyć, ile czasu realnie zyskuje użytkownik korzystający na co dzień z tej technologii.

Ulepszony Community Traffic Online

W najnowszej wersji nawigacji użytkownicy mają do dyspozycji ulepszony system omijania korków. Teraz Community Traffic Online pozwala nie tylko wyznaczyć najbardziej optymalną trasę, dzięki której nawigacja ominie korki, ale też, stale zbierając aktualne dane o średniej prędkości jazdy na drogach w całej Polsce, automatycznie aktualizuje trasę, jeśli w trakcie jazdy sytuacja się zmieni. Tak więc, w przypadku pojawienia się informacji o korku w trakcie jazdy, który znacznie wydłuży czas przejazdu, nawigacja automatycznie przeliczy trasę, rekomendując, o ile to możliwe, jego ominięcie.

Europejski Dzień bez Samochodu jest akcją z definicji skierowaną do kierowców - to oni tego dnia mają zostawić samochody w garażach, przed domem czy na parkingach. Zamiast tego mają wsiąść na rower czy ruszyć do pracy środkami komunikacji miejskiej. Ci, którzy mają blisko, mogą też w ramach treningu wybrać się do celu spacerkiem. Nasze badania pokazują jednak, że w praktyce akcja niestety nie cieszy się powodzeniem.

NaviExpert sprawdził, jak jeździło się po centrach największych polskich miast w środę 21 września oraz w czwartek 22 września, czyli podczas Europejskiego Dnia bez Samochodu. Wnioski z badania nie napawają optymizmem co do oddziaływania akcji. Szybciej niż zwykle, i to nieznacznie, jeździło się tylko po Warszawie i Poznaniu.  

Władze niemal wszystkich biorących udział w badaniu miast zachęcały kierowców, by podczas Europejskiego Dnia bez Samochodu przesiąść się z samochodów na komunikację miejską. W zamian za okazanie dowodu rejestracyjnego swojego auta, kierowcy mogli jeździć autobusami i tramwajami za darmo. Mimo to – poza wspomnianymi wyjątkami – na ulicach nie było wcale luźniej. W czwartek wolniej jeździło się m.in. po Katowicach (czwartek: 27,6; środa: 29,8), Gdańsku (czwartek: 23,4; środa: 29,0), Łodzi (czwartek: 22,6; środa: 23,9) i Krakowie (czwartek: 25,9; środa: 26,2). Jaka może być tego przyczyna? Trudno powiedzieć, ale niewykluczone, że zadziałał m.in. efekt psychologiczny. Wiele osób zapewne uznało, że inni kierowcy zdecydują się na komunikację miejską  i w ten sposób ci nieliczni, którzy wybiorą jak co dzień swoje auta, nie będą stać w korkach. Stało się wręcz odwrotnie.

Europejski Dzień bez Samochodu jest obchodzony w Polsce od 2002 roku pod patronatem Ministerstwa Środowiska. W wielu miastach organizowane są parady rowerów, a część europejskich metropolii w tym dniu w ogóle zamyka swoje centra dla ruchu samochodowego.

Na początku września NaviExpert przeprowadził kolejne już badania natężenia ruchu drogowego w największych miastach Polski. Po nienajgorszych wynikach w lipcu wrzesień przyniósł zdecydowanie zmniejszenie średniej prędkości, z jaką poruszamy się w miastach. Początek roku szkolnego, koniec sezonu urlopowego oraz trwające (lub rozpoczynające się) inwestycje i remonty utrudniły poruszanie się autem szczególnie w Poznaniu, Warszawie i Gdańsku. Z wielkich miast najlepiej wypada Wrocław.

W porównaniu z lipcem poruszamy się średnio o 20 procent wolniej. O tym, że jeżdzi się wolniej, przekonujemy się na codzień, stojąc dłużej w korkach. Przykładowo w Poznaniu jeździmy o 17 proc. wolniej niż w lipcu i o 5 proc. wolniej niż w marcu br. Przyczyn takiego stanu rzeczy można upatrywać choćby w rozpoczętych wraz z początkiem roku szkolnego remontach, m.in. rond Kaponiera i Przybyszewskiego.

Ci z nas, którzy na codzień jeżdżą ulicami zakorkowanych polskich miast z pewnością są świadomi i zadowoleni z faktu, że w okresie letnim natężenie ruchu na polskich drogach jest wyrażniej mniejsze. Ostatnie badania NaviExpert pokazują, o ile zmienia się natężenie ruchu w wakacje w największych polskich miastach.